ระบบจีพีเอสมีมาอย่างยาวนานนับตั้งแต่ได้รับการออกแบบมาสำหรับกองทัพสหรัฐฯเป็นครั้งแรก Gps สัญญาณแรกจาก NAVSTAR 1 ได้รับเมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2521 NAVSTAR 1 เปิดตัวจากฐานทัพอากาศแวนเดนเบิร์กในแคลิฟอร์เนียและเป็นดาวเทียมดวงแรกจาก 24 ดวงที่ประกอบเป็นระบบกำหนดตำแหน่งบนโลก (Gpsดาวเทียมรุ่นแรกที่ประกอบเป็นระบบระบุตำแหน่งบนโลก 24 ดาวเทียมนับตั้งแต่มีการใช้งานครั้งแรกระบบกำหนดตำแหน่งบนโลกได้ปฏิวัติวิธีที่อเมริกา

เข้าสู่สงครามและจัดหา Gps ระบบที่โลกอาศัยเพื่อการนำทางที่แม่นยำกลุ่มดาวของดาวเทียมโคจรของระบบกำหนดตำแหน่งบนโลกได้รับการจัดการโดยปีกอวกาศที่ 50 ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ หน่วยนี้เป็นปีกโฮสต์ที่ฐานทัพอากาศ Schriever ซึ่งตั้งอยู่ทางตะวันออกของโคโลราโดสปริงส์รัฐโคโลราโด Gps พวกเขามีหน้าที่ในการติดตามและดูแลรักษาคำสั่งและการควบคุมการเตือนการเดินเรือและดาวเทียมสื่อสารสำหรับหน่วยบัญชาการอวกาศของกองทัพอากาศ

ขณะนี้มีดาวเทียม GPS 34 ดวงในวงโคจรที่ให้ความสามารถในการรบ

รวมถึงดาวเทียมระบบกำหนดตำแหน่งบนโลก ความสามารถในการปฏิบัติงานเต็มรูปแบบได้รับการประกาศโดย NAVSTAR ในเดือนเมษายน 1995 (NAVSTAR เป็นตัวย่อของ NAVigation Satellite Timing and Ranging และเป็นชื่อทางการของรัฐบาลสหรัฐฯที่กำหนดให้กับระบบดาวเทียม Gps รัฐบาลสหรัฐฯให้ระบบกำหนดตำแหน่งบนโลกสำหรับการใช้งานพลเรือนในช่วงปลายทศวรรษ 1980 และไม่มีค่าธรรมเนียมการสมัครสมาชิกหรือค่าติดตั้งเพื่อใช้ระบบ Gps ทำให้ตลาด GPS

พลเรือนระเบิดโดยเฉพาะในทศวรรษที่ผ่านมา ดาวเทียม Gps รุ่นใหม่ที่มีความซับซ้อนกำลังเข้ามาแทนที่ดาวเทียมรุ่นเก่าและขณะนี้มีดาวเทียม GPS 34 ดวงในวงโคจรที่ให้ความสามารถในการรบสำหรับการใช้งานทางทหารและเครื่องช่วยนำทางบนเครื่องบิน แอปพลิเคชันสำหรับพลเรือน ได้แก่ ATM ธุรกรรมธนาคารและตลาดหุ้นตลอดจนการจัดการระบบไฟฟ้า ปัจจุบันดาวเทียม GPS 31 จาก 34 ดวงในวงโคจรส่งสัญญาณการนำทางและเวลาไปยังผู้ใช้พลเรือนและทหารทั่วโลก

เพิ่มความแม่นยำและความน่าเชื่อถือของผู้ใช้โดยเฉพาะ

Gps สำหรับการใช้งานพลเรือนระบบ Gpsพลเรือนไม่ได้เป็นอย่างที่เป็นอยู่ในปัจจุบันเสมอไปและกองทัพสหรัฐฯยังคงรักษาระบบกำหนดตำแหน่งบนโลกที่แม่นยำที่สุดที่มีอยู่เพื่อความมั่นคงของประเทศ แต่การอัปเกรด GPS สำหรับสัญญาณพลเรือนใหม่สองสัญญาณเพื่อเพิ่มความแม่นยำและความน่าเชื่อถือของผู้ใช้โดยเฉพาะในส่วนที่เกี่ยวกับความปลอดภัยในการบินได้มีการวางแผนไว้ในปี 2541 จากนั้นในวันที่ 2 พฤษภาคม พ.ศ. 2543 Selective Availabilityได้ถูกยกเลิกอันเป็นผลมาจากคำสั่งของผู้บริหารในปี 1996 ทำให้ผู้ใช้สามารถ ได้รับสัญญาณ Gps ที่ไม่ลดระดับทั่วโลก

และในปี 2547 QUALCOMM ได้ประกาศความสำเร็จในการทดสอบgps ติดตามรถยนต์ช่วยเหลือสำหรับโทรศัพท์มือถือซึ่งเป็นแนวทางในการใช้โทรศัพท์มือถือ GPS ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในปัจจุบันที่สามแรกเปิดตัวและเริ่มส่งสัญญาณพลเรือนที่สองเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของผู้ใช้ จากนั้นในเดือนกันยายนปี 2550 กองทัพอากาศได้ทำการเปลี่ยนแปลงสี่เฟสของส่วนภาคพื้นดินของ Global Positioning Systems เป็นแผนวิวัฒนาการสถาปัตยกรรมใหม่